Lugar de origen:
CHINA
Nombre de la marca:
RMHs
Número de modelo:
TOMARUKUN
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El interceptor móvil portátil está diseñado para detener de forma segura vehículos que viajan a bajas velocidades mediante la utilización de un mecanismo único que levanta la rueda delantera del vehículo en caso de impacto, obligándolo a detenerse mediante la fricción del suelo creada por la placa de goma en la base. Con un peso de 25 kg, esta barrera cuenta con ruedas de goma para facilitar la movilidad y se pliega de forma compacta para facilitar su transporte y almacenamiento.
Este producto, probado en choques en Japón con eficacia comprobada para reducir las distancias de seguridad después de un impacto de vehículo, ha ganado una popularidad significativa y se exporta a Japón de manera constante todos los meses.
Construido principalmente con aluminio respetuoso con el medio ambiente mediante procesos de doblado y soldadura, el material no es inflamable, lo que ayuda a minimizar desastres secundarios en escenarios de colisión. El diseño inteligente garantiza un fácil despliegue con ruedas universales instaladas en ambos lados de la base para un posicionamiento móvil eficiente.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Barrera portátil para vehículos/barrera automática de estacionamiento |
| Acabado superficial | Pulverización electrostática para exteriores |
| Color | Amarillo/Amarillo de ingeniería (color de advertencia de alta visibilidad) |
| Peso | 25 kilos |
| Dimensiones | Ancho 320 mm * Largo 1070 mm * Alto 860 mm |
| Dimensiones plegadas | Aprox. Ancho 320 mm * Largo 600 mm * Alto 200 mm |
| Material principal | Aleación de aluminio de alta resistencia, caucho resistente al desgaste. |
| Características estructurales | Plegable + ruedas en la base |
| Proceso de fabricación | Doblado + soldadura |
La pulverización electrostática proporciona excelentes propiedades a prueba de herrumbre y resistencia a la corrosión. El color vibrante mantiene su apariencia durante años de exposición al aire libre sin preocuparse por el deterioro del óxido.
Con un peso de 25 kg, la barrera logra el equilibrio perfecto: ni demasiado liviana para ser inestable, ni demasiado pesada para que la maneje una sola persona. Proporciona una estabilidad superior en comparación con los conos de tráfico y, al mismo tiempo, es más manejable que las barreras de hormigón.
Cuando es impactada por un vehículo, la barrera levanta automáticamente la rueda delantera, aplica fuerza de frenado y absorbe la energía del impacto sin requerir operación manual ni fuentes de energía externas.
No se necesitan herramientas para plegarlo; simplemente colóquelo para un almacenamiento compacto. El delgado perfil plegado permite transportar más unidades en vehículos y ocupa un espacio mínimo en el almacén.
Las ruedas universales en la base permiten que una persona empuje fácilmente la barrera a cualquier ubicación requerida. El reposicionamiento en el sitio es tan simple como empujar a la nueva posición.
Método de configuración 1:Para velocidades de conducción en ciudad ≤ 60 km/h, coloque barreras 10 metros antes y después de las zonas de construcción. Normalmente se despliegan 2 unidades como grupo y se agregan unidades adicionales según las condiciones de la carretera. Se puede utilizar con indicadores de dirección o señales de entrada prohibida.
Método de configuración 2:Para carreteras nacionales de alta velocidad y tramos de movimiento rápido, coloque barreras entre 50 y 100 metros detrás de las áreas de construcción. Despliega 3 unidades como grupo con un espacio de 10 metros entre cada una. La cantidad específica debe estar determinada por los requisitos de la sección de construcción.
| Método | Principio | Resultado |
|---|---|---|
| Bloqueo rígido (barrera de hormigón) | Detiene directamente el vehículo | Daños al vehículo, lesiones a los ocupantes |
| Forzar redirección (este producto) | Levantar + redirigir + amortiguar | La energía se disipa, daño mínimo. |
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