Atenuador de hierro montado en camión anti-impacto
El atenuador montado en un camión de hierro anti-impacto de RMH presenta una película reflectante de alto rendimiento y una resistencia superior al impacto.Este atenuador montado en un camión de cuchillas se instala en la parte trasera de los camiones y es ampliamente reconocido como la "línea de vida" de la industria para la seguridad de los vehículos.
Las tiras de advertencia reflectoras rojas y blancas en el haz anti-colisión proporcionan una visibilidad esencial, mientras que el diseño técnico reduce significativamente la fuerza de impacto durante las colisiones,protección de la seguridad del personal.
Los vehículos de pasajeros estándar tienen alturas frontales de 70-80 cm, mientras que las alturas de la cola de los camiones generalmente superan los 100 cm sobre el suelo.Este diferencial de altura se alinea con la posición de la cabeza y el pecho de los conductores de automóvilesSin una protección adecuada, los conductores corren el riesgo de sufrir lesiones graves en accidentes de subida en los que su vehículo se desliza debajo del camión.
El atenuador montado en la pala del camión RMH se extiende para evitar que los vehículos choquen con el tren de carga del camión, proporcionando una protección crítica para los conductores en los vehículos que siguen.
Este sistema de seguridad ofrece capacidades completas de alerta y protección, lo que lo convierte en una instalación esencial para los camiones que operan en las carreteras públicas para garantizar la seguridad del personal y los vehículos.
Especificaciones del producto
| Marca del producto |
Las RMH |
| Dimensiones predeterminadas |
Ancho 1800 mm × longitud 850 mm × altura 350 mm |
| Materiales |
Estructura principal: acero de canal, acero inoxidable
Material de amortiguación: aleación de aluminio |
| Peso |
Aproximadamente 98,3 kg (varía según el vehículo) |
| Peso del vehículo aplicable |
2.0 ~ 4,0 toneladas |
| Tipo de vehículo aplicable |
Las partidas de las partidas 1 y 2 se aplican a las partidas de las partidas 2 y 3 de las partidas 2 y 3. |
| Método de instalación |
Suspendido, instalado en el chasis trasero del vehículo |
| Características estructurales |
Diseño retráctil, equipado con ruedas |
| El tipo |
Con placa de paso / sin placa de paso (opcional) |
| Finalización de la superficie |
Revestimiento por rociado electrostático |
| Color estándar |
Rojo y Blanco |
| Funciones básicas |
- Advertencia de seguridad
- Absorción de energía por impacto
- Prevención de la subida del vehículo trasero
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Comparación de ventajas
| Dimensión de comparación |
Barrera anti-colisión retráctil de las RMH |
Vehículo sin dispositivo de protección |
Barras de protección fijas/simples tradicionales |
| Rendimiento básico de seguridad |
Protección doble, seguridad integral
- Advertencia activaColoración roja y blanca llamativa
- Protección pasiva:Estructura de alta resistencia + absorción de energía de aleación de aluminio, evitando eficazmente el derrumbe y protegiendo a los ocupantes
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Riesgo muy alto
- Alta probabilidad de que los vehículos se deslicen debajo de los camiones en colisiones traseras
- Riesgo de intrusión del pilar A y aplastamiento del techo que cause lesiones mortales
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Protección limitada con daños secundarios potenciales
- Conexiones principalmente rígidas con una absorción mínima de energía
- Fuerza de impacto directamente transferida a ambos vehículos, potencialmente aumentando el daño
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| Diseño y conveniencia |
Inteligente y retráctil, flexible y conveniente
- Se retira al conducir: cumple con las normas, mantiene la maniobrabilidad
- Se despliega con un toque cuando está estacionado: establece rápidamente la zona de seguridad
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No hay características de diseño |
Fijo, permanentemente sobresaliente
- Aumenta permanentemente la longitud del vehículo, lo que podría violar las normas.
- Afecta el funcionamiento diario: Inconveniente para retroceder, girar y espacios estrechos
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| Estructura, materiales y durabilidad |
Combinación de material científico, duradero y duradero
- Acero de canal + cuerpo principal de acero inoxidable para resistencia y resistencia a la corrosión
- Buffer de aleación de aluminio para absorción científica de energía
- Revestimiento electrostático por pulverización para resistencia a la corrosión
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Se basa en el parachoques original del vehículo
- Parachoques originales completamente incapaces de soportar impactos a altas velocidades
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Material único y proceso simple
- A menudo hechos de acero soldado ordinario, propensos a la oxidación
- Falta de diseño profesional de absorción de energía
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| Economía y valor añadido |
Inversión única, rendimientos múltiples
- Reduce los costes de los accidentes y los gastos de indemnización
- Mejora la imagen de seguridad de las empresas
- Descuentos potenciales de las primas de seguro
- Personalizable para que coincida con la identidad visual corporativa
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Costos de accidentes muy elevados
- Los accidentes graves de subida pueden provocar enormes costes de compensación y el cierre operativo
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Valor único, potencial de desventajas
- Sólo ofrece una función de bloqueo básica.
- Puede causar multas o ineficiencias operativas
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Barrera anti-colisión retráctil para camiones RMHs - Preguntas y respuestas rápidas
P1: ¿Para qué se utiliza este producto?
A1: ¿Qué es esto?Dos propósitos principales:
- Prevención de la subida:Evita que los coches se deslicen debajo de los camiones grandes en colisiones traseras, protegiendo al conductor del coche
- Reducir el daño:Actúa como una "bolsa de aire" para absorber la fuerza del impacto, minimizando los daños a ambos vehículos
P2: ¿Cómo se evita el bajo?
A2: ¿Qué es esto?Su altura de instalación (aproximadamente 1 metro) está diseñada para bloquear el extremo delantero de un automóvil (aproximadamente 70-80 cm de altura).impacta el robusto compartimento del motor del coche en lugar de la frágil cabina de pasajeros.
P3: ¿Es necesario que esté desplegado todo el tiempo mientras se conduce?
A3: ¿Qué es eso? - No, no es así.Es...debe estar completamente retraídoDurante la conducción normal para evitar obstruir la carretera y cumplir con las normas.estacionado durante períodos prolongados(por ejemplo, para el mantenimiento en carretera, carga/descarga).
P4: ¿La instalación es complicada? ¿Puedo instalarla yo mismo?
A4: No hay más.Se recomienda que sea instalado por untaller de reparación profesionalLa instalación automática puede suponer riesgos para la seguridad.
P5: ¿Puede mi vehículo estar equipado con esto?
A5: No se puedeEs adecuado para varios camiones (por ejemplo, camionetas, furgonetas, remolques) con unpeso total de 2 a 4 toneladasAntes de comprar, proporcione su modelo de vehículo y fotos traseras para que podamos confirmar la compatibilidad.
P6: ¿Se puede personalizar según mis requisitos?
A6: ¿Cuál es el problema?- Sí, es cierto.Dimensiones y colorespuede ser personalizado, por ejemplo, para que coincida con los colores uniformes de su flota.
¿Es duradero? ¿Se romperá fácilmente?
A7: ¿Qué quiere decir?Es muy resistente. El marco principal está hecho deacero de canal, el uso de piezas clavede acero inoxidablepara evitar la oxidación, y incorpora unaleación de aluminioLa superficie está cubierta con un revestimiento electrostático resistente a la corrosión, lo que garantiza una durabilidad prolongada.
P8: Además de la seguridad, ¿qué otros beneficios ofrece?
A8: ¿Cuál es el problema?Tres ventajas principales:
- Ahorro de costes:Previene accidentes graves en la parte trasera, ahorra indemnizaciones y costes de reparación
- Paz de la mente:Cumple con la normativa y no afecta al uso diario del vehículo
- Imagen mejorada:Proyecta una imagen de seguridad profesional y responsable para su flota
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