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Barnizado electrostático Tomaruzo Ram Vehicle Barriers anti

Barnizado electrostático Tomaruzo Ram Vehicle Barriers anti

Barreras antis del vehículo del espolón de Tomaruzo

Barrera que parquea del plegamiento del barnizado electrostático

Barrera que parquea plegable de Tomaruzo

Lugar de origen:

China

Nombre de la marca:

RMHs

Número de modelo:

TOMARUZO

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Detalles del producto
Material:
Acero inoxidable de aluminio
Función:
detener el vehículo reducir el riesgo de accidente
Ventaja:
piezas reemplazables/sólidas/almacenamiento/conveninet móvil/fácil de operar
Color:
Amarillo tráfico
tablero de flechas:
impermeable recargable
Proceso de tratamiento de superficies:
Pulverización electrostática
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
100pcs
Precio
USD3000~3300PCS
Detalles de empaquetado
caja de madera 36pcs envases de 40 pulgadas
Tiempo de entrega
30
Condiciones de pago
LC, T/T
Capacidad de la fuente
Mes 100 PCSper1
Descripción de producto
Cushión de choque móvil / atenuador montado en camión (TMA)

No puedo.es un cojín de choque de vehículos de gran tamaño desarrollado por RMH específicamente para zonas de trabajo de alto riesgo como autopistas y autopistas.absorbe la energía de impacto mediante una deformación controlada, obligando al vehículo a desacelerar y detenerse, creando así una "zona de amortiguación" crucial para el personal que trabaja delante.

En el papelMaterial de aleación de aluminio patentado que absorbe energíay adiseño desmontable modular, este producto combina un rendimiento excepcional de interceptación con flexibilidad de despliegue en el lugar.y escenarios de rescate de emergencia.

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Especificaciones del producto

Especificaciones



Punto de trabajo Especificación
Modelo No puedo.
Configuración 1 conjunto incluye 2 unidades principales (conectadas en serie)
Las dimensiones longitud 1800 × anchura 800 × altura 1200 mm
Peso total 132 kg / juego
Materiales principales Aliado de aluminio patentado (capa de absorción de energía), placa base de caucho, conectores de acero inoxidable
Finalización de la superficie Revestimiento por pulverización de plástico para la prevención de la oxidación (Ingeniería de alta visibilidad amarillo/naranja)
Atenuación de choque Reduce la distancia de detención de un camión de 10 toneladas (a 80 km/h) en casi 5 metros
Aplicaciones Mantenimiento de autopistas, construcción de carreteras municipales, operación de puentes/túneles, aislamiento de la escena de emergencia

Escenarios de aplicación

  • Operaciones de mantenimiento de autopistas

  • Construcción de carreteras municipales

  • Operaciones de puentes y túneles

  • Aislamiento de emergencia de la escena de un accidente grave

  • Zonas de protección de cierre temporal de carril

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Principales aspectos estructurales

1Sistema de amortiguación triple

  • Zona de absorción primaria: El material de aleación de aluminio patentado absorbe eficientemente la energía del impacto mediante deformación controlada

  • Absorbedores de choque de base: Equipado con 8 amortiguadores especializados que manejan las fuerzas de impacto en ángulos de hasta 25°

  • Freno de fricción: La placa base de caucho crea fricción con la superficie de la carretera, ayudando a la disipación de energía cinética

2Construcción duradera

  • Estructura de serie de dos unidades: 2 unidades principales conectadas por tubos de acero inoxidable de alta resistencia que forman una amplia barrera de interceptación

  • Revestimiento resistente a la oxidación y al clima: Ingeniería de alta visibilidad pulverización electrostática amarilla para mayor durabilidad y visibilidad en todo tiempo

  • Resistencia a las llamas: El material de aleación de aluminio reduce la generación de chispas en caso de impacto, reduciendo el riesgo de incendio secundario

3- Despliegue flexible

  • Diseño modular: Toda la unidad se puede desmontar en 8 componentes para facilitar el transporte y el almacenamiento

  • El montaje rápido: Solo se requiere de 2 personas para el montaje o desmontaje in situ

  • Movilidad fácil: ruedas de goma en la base para facilitar el movimiento; placas antideslizantes para asegurar un posicionamiento estable

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Ventajas principales

✅ Rendimiento de interceptación comprobado
Probado por el Instituto de Investigación del Automóvil de Japón (JARI), demostrando la capacidad de reducir la distancia de detención de un camión de 10 toneladas (a 80 km/h) en casi 5 metros confiable y eficaz.

✅ Materiales patentados ️ Seguros y ecológicos
Los componentes centrales que absorben energía utilizan un material de aleación de aluminio patentado, que ofrece tres ventajas: absorción eficiente de energía, resistencia a la llama y reciclabilidad ambiental.

✅ Principio científico de disipación de energía
Utiliza principios de palanca y mecanismos de transferencia de impulso para levantar rápidamente las ruedas delanteras y dirigir la energía cinética hacia abajo para un frenado de fricción eficiente.

✅ Prevención de accidentes secundarios
La construcción de aleación de aluminio minimiza la generación de chispas en el impacto, reduciendo efectivamente el riesgo de incendios posteriores a la colisión y comprando tiempo crucial para las operaciones de rescate.

✅ Diseño modular para una implantación flexible
Se desmonta en 8 partes; 2 personas pueden montar o desmontar rápidamente; ruedas en la base para facilitar la movilidad adaptable a varios sitios de construcción.

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Instrucciones de uso

  1. Posición de despliegue: Ubicación al final del carril cerrado detrás de la zona de construcción

  2. Modo de funcionamiento: 2 unidades utilizadas juntas en serie

  3. Accesorio recomendado: La parte superior puede estar equipada con un panel de flechas de guía LED para una mejor advertencia en todo tiempo

  4. Posicionamiento: Las ruedas ayudan al movimiento; las placas antideslizantes agarran automáticamente la superficie una vez en posición

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RMHs TOMARUZO colchón de emergencia Preguntas frecuentes

P1: ¿Para qué se usa esta cosa?
A. NoEn pocas palabras, está diseñado paraDetener los vehículos de gran tamañoCuando se está construyendo una carretera y un conductor distraído se desvía hacia la zona de trabajo, este dispositivo puede detener un camión grande fuera de control, protegiendo a los trabajadores que están delante.equipo de salvamento.

P2: ¿Cuál es la diferencia de las barreras de agua o conos normales?
A. NoLas barreras ordinarias son sólolas advertenciasLos camiones chocan a través de ellos.Interceptación forzada, capaz de detener de frente un camión de 10 toneladas, creando una zona de seguridad para los trabajadores.

P3: Pesa más de 100 kg. ¿Cómo se mueve en el sitio?
A. No- Sí lo ha hecho.ruedasDos personas pueden empujarlo fácilmente en un terreno plano, una vez en posición, las placas antideslizantes en la parte inferior agarran automáticamente el suelo para que no se mueva.

P4: ¿Puede volver a utilizarse después de un impacto?
A. NoSi es un impacto serio, el material de absorción de energía delanteraAplastado como una lata de refrescoPara garantizar la seguridad para el siguiente uso, esa parte necesita ser reemplazada.

P5: ¿Por qué no usar acero? ¿Qué tiene de bueno la aleación de aluminio?
A. NoDos razones:

  1. Mejor absorción de energía: La aleación de aluminio "se arrugue" para absorber energía, mientras que el acero es demasiado duro y transfiere la fuerza de impacto directamente a las personas dentro del vehículo.

  2. Más seguro.: aleación de aluminiumNo crea chispasSi hay una fuga de combustible en el sitio, no causará un incendio o una explosión.

P6: ¿Tiene datos de pruebas? ¿Qué tan eficaz es?
A. NoSí, probado por una institución profesional en Japón.Un camión de 10 toneladas que viajaba a 80 km/h redujo su distancia de detención en casi 5 metros después del impactoNo subestimes que 5 metros puede ser la diferencia entre la vida y la muerte.

P7: ¿Cuán grande es un juego? ¿Es conveniente el transporte?
A. No: Un conjunto consta de dos unidades y puede serDesmontado en 8 piezas pequeñasPuede transportarse en una furgoneta normal o en un camión pequeño.

P8: ¿Cuántas personas se necesitan para la instalación?
A. No:2 personasSe puede montar en minutos sin necesidad de grúa o carretilla elevadora.

P9: ¿Se pueden añadir luces de flecha?
A. NoHay una interfaz reservada en la parte superior para añadir unPanel de flechas de guía LED, que funciona mejor por la noche o en condiciones de niebla.

P10: ¿Es suficiente un juego?
A. No: paracierre de un carril, un conjunto (dos unidades conectadas en serie) es suficiente. Para cerrar varios carriles, pueden ser necesarios varios conjuntos utilizados lado a lado.


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