Lugar de origen:
China
Nombre de la marca:
RMHs
Número de modelo:
TOMARUZO
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No puedo.es un cojín de choque de vehículos de gran tamaño desarrollado por RMH específicamente para zonas de trabajo de alto riesgo como autopistas y autopistas.absorbe la energía de impacto mediante una deformación controlada, obligando al vehículo a desacelerar y detenerse, creando así una "zona de amortiguación" crucial para el personal que trabaja delante.
En el papelMaterial de aleación de aluminio patentado que absorbe energíay adiseño desmontable modular, este producto combina un rendimiento excepcional de interceptación con flexibilidad de despliegue en el lugar.y escenarios de rescate de emergencia.
| Punto de trabajo | Especificación |
|---|---|
| Modelo | No puedo. |
| Configuración | 1 conjunto incluye 2 unidades principales (conectadas en serie) |
| Las dimensiones | longitud 1800 × anchura 800 × altura 1200 mm |
| Peso total | 132 kg / juego |
| Materiales principales | Aliado de aluminio patentado (capa de absorción de energía), placa base de caucho, conectores de acero inoxidable |
| Finalización de la superficie | Revestimiento por pulverización de plástico para la prevención de la oxidación (Ingeniería de alta visibilidad amarillo/naranja) |
| Atenuación de choque | Reduce la distancia de detención de un camión de 10 toneladas (a 80 km/h) en casi 5 metros |
| Aplicaciones | Mantenimiento de autopistas, construcción de carreteras municipales, operación de puentes/túneles, aislamiento de la escena de emergencia |
Operaciones de mantenimiento de autopistas
Construcción de carreteras municipales
Operaciones de puentes y túneles
Aislamiento de emergencia de la escena de un accidente grave
Zonas de protección de cierre temporal de carril
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Zona de absorción primaria: El material de aleación de aluminio patentado absorbe eficientemente la energía del impacto mediante deformación controlada
Absorbedores de choque de base: Equipado con 8 amortiguadores especializados que manejan las fuerzas de impacto en ángulos de hasta 25°
Freno de fricción: La placa base de caucho crea fricción con la superficie de la carretera, ayudando a la disipación de energía cinética
Estructura de serie de dos unidades: 2 unidades principales conectadas por tubos de acero inoxidable de alta resistencia que forman una amplia barrera de interceptación
Revestimiento resistente a la oxidación y al clima: Ingeniería de alta visibilidad pulverización electrostática amarilla para mayor durabilidad y visibilidad en todo tiempo
Resistencia a las llamas: El material de aleación de aluminio reduce la generación de chispas en caso de impacto, reduciendo el riesgo de incendio secundario
Diseño modular: Toda la unidad se puede desmontar en 8 componentes para facilitar el transporte y el almacenamiento
El montaje rápido: Solo se requiere de 2 personas para el montaje o desmontaje in situ
Movilidad fácil: ruedas de goma en la base para facilitar el movimiento; placas antideslizantes para asegurar un posicionamiento estable
✅ Rendimiento de interceptación comprobado
Probado por el Instituto de Investigación del Automóvil de Japón (JARI), demostrando la capacidad de reducir la distancia de detención de un camión de 10 toneladas (a 80 km/h) en casi 5 metros confiable y eficaz.
✅ Materiales patentados ️ Seguros y ecológicos
Los componentes centrales que absorben energía utilizan un material de aleación de aluminio patentado, que ofrece tres ventajas: absorción eficiente de energía, resistencia a la llama y reciclabilidad ambiental.
✅ Principio científico de disipación de energía
Utiliza principios de palanca y mecanismos de transferencia de impulso para levantar rápidamente las ruedas delanteras y dirigir la energía cinética hacia abajo para un frenado de fricción eficiente.
✅ Prevención de accidentes secundarios
La construcción de aleación de aluminio minimiza la generación de chispas en el impacto, reduciendo efectivamente el riesgo de incendios posteriores a la colisión y comprando tiempo crucial para las operaciones de rescate.
✅ Diseño modular para una implantación flexible
Se desmonta en 8 partes; 2 personas pueden montar o desmontar rápidamente; ruedas en la base para facilitar la movilidad adaptable a varios sitios de construcción.
Posición de despliegue: Ubicación al final del carril cerrado detrás de la zona de construcción
Modo de funcionamiento: 2 unidades utilizadas juntas en serie
Accesorio recomendado: La parte superior puede estar equipada con un panel de flechas de guía LED para una mejor advertencia en todo tiempo
Posicionamiento: Las ruedas ayudan al movimiento; las placas antideslizantes agarran automáticamente la superficie una vez en posición
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P1: ¿Para qué se usa esta cosa?
A. NoEn pocas palabras, está diseñado paraDetener los vehículos de gran tamañoCuando se está construyendo una carretera y un conductor distraído se desvía hacia la zona de trabajo, este dispositivo puede detener un camión grande fuera de control, protegiendo a los trabajadores que están delante.equipo de salvamento.
P2: ¿Cuál es la diferencia de las barreras de agua o conos normales?
A. NoLas barreras ordinarias son sólolas advertenciasLos camiones chocan a través de ellos.Interceptación forzada, capaz de detener de frente un camión de 10 toneladas, creando una zona de seguridad para los trabajadores.
P3: Pesa más de 100 kg. ¿Cómo se mueve en el sitio?
A. No- Sí lo ha hecho.ruedasDos personas pueden empujarlo fácilmente en un terreno plano, una vez en posición, las placas antideslizantes en la parte inferior agarran automáticamente el suelo para que no se mueva.
P4: ¿Puede volver a utilizarse después de un impacto?
A. NoSi es un impacto serio, el material de absorción de energía delanteraAplastado como una lata de refrescoPara garantizar la seguridad para el siguiente uso, esa parte necesita ser reemplazada.
P5: ¿Por qué no usar acero? ¿Qué tiene de bueno la aleación de aluminio?
A. NoDos razones:
Mejor absorción de energía: La aleación de aluminio "se arrugue" para absorber energía, mientras que el acero es demasiado duro y transfiere la fuerza de impacto directamente a las personas dentro del vehículo.
Más seguro.: aleación de aluminiumNo crea chispasSi hay una fuga de combustible en el sitio, no causará un incendio o una explosión.
P6: ¿Tiene datos de pruebas? ¿Qué tan eficaz es?
A. NoSí, probado por una institución profesional en Japón.Un camión de 10 toneladas que viajaba a 80 km/h redujo su distancia de detención en casi 5 metros después del impactoNo subestimes que 5 metros puede ser la diferencia entre la vida y la muerte.
P7: ¿Cuán grande es un juego? ¿Es conveniente el transporte?
A. No: Un conjunto consta de dos unidades y puede serDesmontado en 8 piezas pequeñasPuede transportarse en una furgoneta normal o en un camión pequeño.
P8: ¿Cuántas personas se necesitan para la instalación?
A. No:2 personasSe puede montar en minutos sin necesidad de grúa o carretilla elevadora.
P9: ¿Se pueden añadir luces de flecha?
A. NoHay una interfaz reservada en la parte superior para añadir unPanel de flechas de guía LED, que funciona mejor por la noche o en condiciones de niebla.
P10: ¿Es suficiente un juego?
A. No: paracierre de un carril, un conjunto (dos unidades conectadas en serie) es suficiente. Para cerrar varios carriles, pueden ser necesarios varios conjuntos utilizados lado a lado.
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