Atenuador de cojín antirruído - Atenuador montado en camión
Mejora del rendimiento de la seguridad con una construcción resistente a la roya duradera
Diseñado por HANAI CO., LED en Japón, este atenuador montado en camión sirve como un dispositivo de seguridad crítico para vehículos de carga,ampliamente reconocido en la industria como la "línea de vida" para la protección trasera de camionesEl sistema aborda la diferencia de altura crítica entre los vehículos de pasajeros estándar (altura delantera de 70-80 cm) y los camiones grandes (altura trasera de más de 100 cm),que se alinea con precisión con el nivel de la cabeza y el pecho de los conductores en los vehículos siguientes.
Si bien el atenuador proporciona amortiguación de impacto durante colisiones traseras, su función principal es evitar que los vehículos de pasajeros se deslicen debajo de la sección trasera del camión.La altura de instalación está calibrada específicamente para los modelos de vehículos, colocándolo al nivel exacto de la cabeza y el pecho del conductor siguiente.Esta ubicación estratégica crea una barrera de seguridad crucial que puede reducir significativamente la gravedad de las lesiones durante los eventos de colisión.
Impacto crítico para la seguridad sin protección por atenuadores
Sin una protección adecuada, los vehículos traseros pueden deslizarse completamente debajo del camión que va delante cuando el frenado es insuficiente.Esto puede dar lugar a un corte completo de la parte delantera del vehículo., con tasas de supervivencia de conductores cercanas a cero.
Protección para salvar vidas con una instalación de atenuador
Cuando esté equipado con el haz antincolisión, la barrera extendida impide que los vehículos de pasajeros se deslicen debajo del camión,aumento sustancial de la probabilidad de supervivencia del conductor durante colisiones traseras.
Imágenes de referencia de fuentes de red sólo con fines ilustrativos
Especificaciones del producto
| Punto de trabajo |
Especificación / Parámetro |
| Modelo |
RUPS telescópicos de la serie RMH |
| Dimensiones estándar |
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Soporte para personalización |
Las dimensiones y el color se pueden personalizar |
| Materiales principales |
Acero de canal, acero inoxidable |
| Estructura de absorción de energía |
Aleación de aluminio + material de choque de panal de miel (número de patente: ZL 2006 1 0057817.8) |
| Finalización de la superficie |
Pintura por pulverización electrostática (a prueba de óxido, resistente a la intemperie) |
| Peso |
Aproximadamente 98,3 kg (puede variar ligeramente según el modelo del vehículo) |
| Peso adecuado del vehículo |
2.0 ~ 4,0 toneladas |
| Método de montaje |
Tipo de suspensión, montado en el chasis trasero del vehículo |
| Tipo de estructura |
Construcción telescópica con rodillos; opciones con o sin escalón |
| Funciones primarias |
Prevención de los subcurrentes, absorción de energía, advertencia reflectante |
| Color estándar |
Rojo/Blanco (personalizable) |
| Vehículos aplicables |
Las empresas de transporte de mercancías deben tener en cuenta los siguientes elementos: |
| Certificación de seguridad |
Certificado mediante pruebas de choque en el extranjero (verificado por pruebas de laboratorio de vehículos japoneses) |
| Características ambientales |
El material que absorbe energía es reciclable y respetuoso con el medio ambiente |
Análisis de ventajas comparativas
RMHs Barrera de choque telescópica frente a los dispositivos de protección trasera tradicionales
| Dimensión de la comparación |
Barrera de choque telescópico de RMH |
Dispositivo de protección trasera tradicional |
Análisis de ventajas / Notas |
| Concepto básico de protección |
Protección activa + absorción de energía: Utiliza una estructura de aluminio de panal de abeja patentada para absorber energía, evitando el impacto directo rígido |
Protección pasiva rígida: Se basa principalmente en la dureza del material y la resistencia estructural para la resistencia rígida |
Reduce significativamente la fuerza de impacto de colisión de pico, ofreciendo una mejor protección para ambos vehículos |
| Estructura y uso del espacio |
Diseño telescópico: Puede retraerse cuando no se utiliza (por ejemplo, durante la conducción), sin aumentar la longitud del vehículo; se extiende rápidamente cuando es necesario (por ejemplo, para aparcar) |
Instalación fija: sobresale permanentemente por detrás, aumentando la longitud total del vehículo y la resistencia aerodinámica |
Mayor eficiencia del espacio, equilibrando las necesidades diarias de protección de la conducción y de la estabilidad. |
| Eficacia de la protección |
Protección dirigida contra el desbordamiento: La altura estándar (350 mm) está diseñada específicamente para hacer frente a la diferencia de altura entre las caras delanteras de los automóviles y los bastidores de los camiones. |
Problema de no coincidencia de altura: Las barras de protección comunes suelen tener una mayor distancia al suelo, no pudiendo evitar eficazmente que los vehículos más pequeños se desplomen. |
Una característica clave de diseño para prevenir "accidentes de subida", conocida como la "línea de vida para la parte trasera de los camiones" |
| Tecnología de absorción de energía |
Material de amortiguación patentado: Cajas de emergencia de aleación de aluminio de panal de abejas (número de patente: ZL 2006 1 0057817.8) |
Falta de diseño de absorción de energía: Por lo general, utiliza vigas de acero sólido, que transfieren directamente la fuerza de impacto al marco del vehículo |
Absorbe el impacto a través de la trituración del material y la deformación estructural, acortando efectivamente la distancia de frenado del vehículo siguiente |
| Características adicionales |
Película reflectante integrada de alta intensidad: Mejora activamente la visibilidad de la advertencia durante la noche y en condiciones de baja visibilidad |
Confianza en las marcas reflectoras adhesivas: A menudo utiliza cintas reflectoras adicionales, que se desprenden fácilmente y tienen una eficacia limitada |
Advertencia de seguridad activaayuda a prevenir aún más las colisiones traseras |
| Peso e instalación |
Diseño de material compuesto ligero: El marco principal utiliza acero de canal y acero inoxidable; peso aproximado 98,3 kg. Requiere una instalación profesional |
Estructura simple, generalmente más pesada: A menudo hechos de acero pesado como una sola pieza soldada, lo que resulta en un mayor peso |
Controla el peso al tiempo que garantiza la resistencia, pero requiere cierta experiencia profesional para la instalación |
| Inteligencia y capacidad de respuesta |
Activación mecánica: Actualmente utiliza una estructura física y no responde automáticamente |
No hay respuesta inteligente. |
La información de la patente sugiere una tendencia futura hacia la integración de sistemas de monitoreo y control para la extensión previa a la colisión para aumentar la distancia de amortiguador |
| Servicio de personalización |
Personalización completa: Apoya la personalización de tamaño, color y logotipos corporativos según sea necesario |
Producto normalizado: Opciones limitadas, difíciles de adaptar a modelos especiales de vehículos o necesidades de marca corporativa |
Especialmente adecuado parauniformidad de la flotaymarca corporativa |
Preguntas frecuentes
P1: ¿Qué es este producto?
A: ¿Qué quieres decir?Esto es unSistema de protección telescópica trasera contra el paso bajo tierra (RUPS)diseñado para vehículos de gran tamaño, como camionetas, furgonetas, semirremolques y remolques.absorben la energía del impacto, y mejorar la seguridad vial.
P2: ¿Para qué vehículos es adecuado?
A: ¿Qué quieres decir?Es adecuado para vehículos con un peso de2.0 a 4.0 toneladas, incluidos:
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Las camionetas, las furgonetas
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Las demás máquinas y aparatos para el transporte de mercancías
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Otros vehículos de gran tamaño para transporte de mercancías
P3: ¿Cuáles son los materiales principales? ¿Es duradero?
A: ¿Qué quieres decir?La estructura principal está hecha deAcero de canal y acero inoxidableLa sección de absorción energética utiliza una serie de elementos de acero, que proporcionan robustez y resistencia a la corrosión.aleación de aluminioLa superficie está terminada con una capa de aluminio y un material triturable patentado.pintura por rociado electrostáticopara prevenir la oxidación y una apariencia limpia.
P4: ¿Cómo se instala? ¿Se necesitan herramientas profesionales?
A: ¿Qué quieres decir?En ella trabaja unsistema de montaje de tipo suspensiónSe recomienda la instalación por un profesional cualificado para garantizar el correcto montaje y el funcionamiento de seguridad.
P5: ¿Cómo mejora la seguridad?
A: ¿Qué quieres decir?Proporciona tres funciones básicas de seguridad:
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Prevención de las corridas:Su altura está diseñada específicamente para que coincida con el perfil delantero de los automóviles de pasajeros, bloqueándolos de deslizarse debajo del camión.
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Absorción de energía:Cuenta con una estructura interna patentada de colisión de panal de abeja (número de patente: ZL 2006 1 0057817.8) para absorber y disipar las fuerzas de colisión.
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Advertencia reforzada:El esquema de colores rojo/blanco con láminas reflectantes de alta intensidad mejora significativamente la visibilidad por la noche y en condiciones de poca luz.
P6: ¿Qué significa "telescópico"? ¿Cómo se utiliza?
A: ¿Qué quieres decir?La barra de protección puede serRetirado o extendidoCuando no está en uso, se retrae para ahorrar espacio. Se puede sacar rápidamente y desplegar cuando sea necesario (por ejemplo, durante el estacionamiento prolongado, el mantenimiento o los trabajos en la carretera).el paso, facilitando el acceso a la zona de carga.
P7: ¿Se puede personalizar el color y el tamaño?
A: ¿Qué quieres decir?Sí, el tamaño estándar es 1800 mm de ancho x 850 mm de largo x 350 mm de altura.Tamaños y colores personalizadosestán disponibles (el color estándar es rojo/blanco).
P8: ¿Cuánto pesa el producto? ¿Afectará la carga útil del vehículo?
A: ¿Qué quieres decir?Pesa aproximadamente98.3 kgSu diseño ligero tiene un impacto mínimo en la capacidad de carga general del vehículo.
P9: ¿Tiene alguna certificación de seguridad?
A: ¿Qué quieres decir?Sí, ya pasó.Certificaciones de ensayos de seguridad en el extranjeroLas pruebas de colisión realizadas por un laboratorio japonés de vehículos han comprobado su eficacia en la reducción de la distancia de frenado durante un impacto trasero.
P10: ¿Cuál es la diferencia entre esto y un parachoques trasero estándar?
A: ¿Qué quieres decir?Los parachoques traseros estándar a menudo son fijos y carecen de un diseño dedicado para absorber energía.
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Estructura telescópicapara flexibilidad y ahorro de espacio
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Material patentado que absorbe energíapara una mitigación superior del impacto
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Prevención combinada de las bajas velocidades y advertencia reflectiva, integrando las características de seguridad activa y pasiva.
P11: ¿Cuáles son los casos de uso típicos?
A: ¿Qué quieres decir?
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Flotas de carga y logística de larga distancia
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Vehículos en obras
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Situaciones de aparcamiento temporal y mantenimiento del vehículo
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Transporte por carretera de alto riesgo (por ejemplo, carreteras, conducción nocturna)
P12: ¿Requiere mantenimiento?
A: ¿Qué quieres decir?La estructura es robusta. El mantenimiento rutinario consiste principalmente en comprobar la estanqueidad de los pernos de montaje y mantener la lámina reflectante limpia. El material que absorbe energía no requiere mantenimiento.
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